Restaurierung Honda CR750


Der Kit-Rahmen unterscheidet sich in einigen Punkten vom originalen CB750 Rahmen. Er ist durch Umbauten und Veränderungen leichter als der originale Rahmen.
Die Schwinge unterscheidet sich nur in der Aufnahme der Federbeine und durch fehlende Laschen für einen Kettenschutz vom Serienpendant. Die Gabel spricht etwas weicher an und federt schneller aus, als wie dies die Seriengabel tut. Standrohre und Dämpfung sind gegenüber der Serie etwas verändert und etwas länger. Äußerlich erkennt man jedoch keinen Unterschied.

Um das Fahrzeug strassenzulassungsfähig zu machen muss der short seat, der kurze Sitzhöcker gegen den anderen, längeren im Kit mitgelieferten Sitzhöcker ausgetauscht werden. Hierzu wird der Rahmen mit Teilen eines Unfallrahmens verlängert.
Nun kann auch ein Schutzblech mit Rücklicht montiert werden.


Text wird fortgesetzt und Bilder von Zeit zu Zeit ergänzt...


CR750 CR750 CR750 CR750 CR750
Vorderrad
Front wheel
Detail Macht schon was her  Die Schwinge fehlt noch... Ansicht

CR750 CR750 CR750 CR750 CR750
alternativ Sitz
alternative seat
other side neue Verkleidung
new fairing
 ... ...
CR750 CR750 CR750 CR750 CR750
Auch ein schöner Rücken... kann entzücken ...und weiter geht's
Blick über die Schulter
Pilots sight
 von vorne ...von der Seite
CR750 CR750 CR750 CR750 CR750
Bald läuft sie?
Armaturenbrett 53232-300-970
Drehzahlmesser 37260-300-970
Drehzahlmesserwelle 37240-300-970
Öldruckmanometer 37500-300-970
Original CR750 Schnellwechsel-Lenker  Bremsleitungsverteiler
brake lining joiner
Honda part No. 45127-300-970
Stabiler Verkleidungshalter
CR750 CR750 CR750 CR750 CR750
Blick auf die CR750 Lenker
53100-300-970 + 53106-300-970
Bremsscheiben ganze 4.5mm dick
brake disk
Honda part No. 45120-300-970
Ansicht  Langer CR750 Kupplungshebel
long clutch lever
...
CR750 CR750 CR750 CR750 CR750
Hinterachse CR750
rear axle
Honda part No. 42301-300-970
Halter für Öldruckmanometer
Anti vibration mount (Meter ring)
Honda part No. 37501-300-970
...  ... ...



Weitere Bilder folgen...

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